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Porsche GT3 RS 4.0

News mit Stil — Sat, 18 Jun 2011 06:58:28 +0000

Mit einer üppigen Motorleistung von satten 500 PS überzeugt der ultimative 911er im GT3 RS 4.0-Trimm sogar den ehemaligen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl. Als Porsche-Testfahrer und Markenbotschafter durfte man vom Rallye-Gott wenig Kritisches erwarten. Trotzdem darf man dem charismatischen Röhrl mit all seiner fahrdynamischen Kompetenz eine gewisse Unbestechlichkeit attestieren. Sein Kommentar nach einer Runde auf der Nordschleife des Nürburgrings lautet jedenfalls schlicht: »Eine Sensation!« Schaffte der GT3 die Kurvenhatz auf der altehrwürdigen Strecke in der Eifel doch in weniger als 7 ½ Minuten.

Trotz des leistungsstarken Triebwerks, das seine Kraft aus einem 4-Liter-Boxer bezieht, wiegt der Wagen lediglich 1360 Kilogramm. Die Farbe ist egal, Hauptsache weiß, dachten sich die Designer und gaben dem RS damit das Styling eines Rennwagens, der auf der Straße zu jeder Tageszeit gut zu sehen ist. Gegen einen Aufpreis von 2.654 Euro bekommt man den tonangebenden Porsche auch in Schwarz.

Wer jetzt Lust bekommen hat den GT3 zu erstehen und fast 180.000 Euro für ein Auto übrig hat, der muss allerdings enttäuscht werden. Die Zuffenhausener Hersteller produzieren lediglich 600 Exemplare und diese sind bereits alle verkauft. Ohne jede Probefahrt und allein aufgrund der Eckdaten schlugen die Käufer zu. Interessenten vermögen sich jedoch mit einem anderen 911er trösten.

Die Auswahl der Sportwagen mit Kultstatus ist glücklicherweise groß. Insgesamt können Porsche-Freunde zwischen 23 unterschiedlichen 911er Modellen wählen. Darunter sind Coupés, Cabrios und Targa-Versionen im Handel erhältlich. Einen neuen Porsche bekommt man schon ab knapp 85.000 Euro. Das Top-Modell wartet allerdings mit einem Anschaffungspreis eines kleinen Einfamilienhauses auf. Der teuerste Wagen mit dem 911er Schriftzug kostet 250.000 Euro.

[Foto: Auto-Medienportal.net/Porsche]

Sportlimousine mit Stil: der neue BMW M5

bjoern — Wed, 15 Jun 2011 21:43:17 +0000

So, hier ist sie endlich: die Serienversion des BMW M5. Nach dem “Concept Car” haben die Münchener heute endlich den finalen BMW M5 vorgestellt. Zeitgleich mit dem neuen M5 erlebt ein neuer Motor seine Weltpremiere: der hoch drehende 4,4-Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo-Technologie, zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzin-Direkteinspritzung High Precision Injection und vollvariabler Ventilsteuerung Valvetronic mit 412 kW / 560 PS zwischen 6000 und 7000 Umdrehungen pro Minute (U/min) und einem maximalen Drehmoment von 680 Newtonmeter ab1500 U/min.

Der neue BMW M5 beschleunigt in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft die 200 km/h-marke nach 13,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt. Mit M Driver’s Package erreicht er 305 km/h. Der Durchschnittsverbrauch (im EU Testzyklus) liegt bei 9,9 l/100 km. Die Motorleistung stieg gegenüber dem Vorgängermodell also um zehn Prozent, das Drehmoment um 30 Prozent, aber der Kraftstoffverbrauch sank um 30 Prozent.

Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über das Sieben-Gang M Doppelkupplungsgetriebe (Drivelogic) mit traktionsoptimierter automatischer Gangwahl, Launch Control, Low Speed Assistance und automatisch aktiviertem Parkmodus. Am M-Lederlenkrad finden sich Schaltwippen zum manuellen Schalten.

Überlegene Eigenschaften bietet der M5 mit präzise aufeinander abgestimmter Antriebs- und Fahrwerkstechnologie, Aerodynamik und Gewichtsbalance, einem Leistungsgewicht von 3,3 kg / PS, spezifischem Fahrwerk (Vorder- und Hinterachskinematik), dynamischer Dämpfer Control, Fahrstabilitätsregelung DSC mit M-Dynamic Mode, Karosserieanbindung über spezifische Schubfelder und gewichtsoptimierter Compound-Hochleistungsbremsanlage. Erstmals erlauben zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups über M-Drive-Tasten am Lenkrad das Abrufen der programmbierbaren Parameter wie Gaspedalkennlinie, M-Servotronic-Kennlinie, Drivelogic-Schaltprogramm, DSC-Mode, Dynamische Dämpfer Control und Anzeigen im Head-Up-Display.

Die Frontschürze zeigt besonders große Lufteinlässen für Motor und Bremsanlage. Die Radhäuser sind athletisch ausgestellt. M-typische Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben sowie die aerodynamisch optimierte Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage, der Heckspoiler im Gurney-Stil auf dem Gepäckraumdeckel, die 19-Zoll-Leichtmetallräder prägen das Äußere, das Sportwagen-Cockpit und das luxuriöse Ambiente den Innenraum.

[Fotos: BMW]

Zweirad-Vision: Mission One von Yves Behar

Pedi — Sun, 08 Feb 2009 11:02:55 +0000

Motorräder faszinieren den Menschen schon seit hunderten von Jahren und dies ist ein Trend der nicht abreißt, was man auch an dem wachsenden Markt für Motorradbekleidung sieht. Nur mich hat es bisher einfach nicht erwischt. Die Schnelligkeit ist natürlich großartig und weiter? Jederzeit in Gefahr zu sein, sein Leben zu verlieren ist nicht sonderlich reizvoll. Yves Behar hat es geschafft, mich all das vergessen zu lassen denn mit der “Mission One” hat er einen Prototypen an Motorrad geschaffen, der einfach keine andere Möglichkeit bietet, als geliebt zu werden.

2010 soll dieses Meisterwerk an Design die Läden betreten und etwa 53.000$ kosten. Jeden Cent wert, denn mit dieser Maschine macht man überall eine gute Figur. 240km/h Spitzengeschwindigkeit und das ganze betrieben von einem Elektro-Motor. Eindrucksvoll!

Link

Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coupé

Axel Dittmann — Wed, 21 Jan 2009 10:30:59 +0000

“Wir dürfen keine falschen Erwartungen wecken, auch 2020 werden wir noch lange nicht alle elektrisch fahren.” Mit diesen Worten trifft es Audi-Motorenchef Wolfgang Hatz zur Autoshow in Detroit auf den Punkt. Er nimmt vorerst die Euphorie von nachhaltigen Auto-Konzepten und rechtfertigt die eigene Bauweise von kraftstoffsparenden Diesel-Motoren. Weiter sagt er: “Das Thema Lithium-Ionen-Batterien ist viel komplizierter, als viele denken. Wir lernen jeden Tag dazu, niemand ist vor Überraschungen sicher.”

Wie aber verkauft man seine Marke, wenn andere doch schon längst in jene “grüne Technik” investieren? Mit Stil:

Audi geht trotzdem mit der Zeit und ändert sein Design

Mag man seinen Augen glauben, wird beim Anblick dieses formschönen Sportback Concept klar, dass sich bei Audi ein verändertes Design andeutet. Und dieses Concept Car dient also als Basis für den künftigen A7: Eine 1,40 Meter flache und fast fünf Meter lange Karosserie samt rahmenlosen Türen kombiniert die Eleganz eines Coupés mit dem Praxisnutzen einer großen Heckklappe. Edles Interieur ist hier schon fast gesetzt.

Wenn schon nicht Elektro, dann immerhin wenig Sprit

Mit dem V6-Clean-Diesel, der die Grenzwerte aller US-Bundesstaaten erfüllt, verspricht Audi eine Leistung von 165 kW (225 PS) bei einem Verbrauch von 5,9 Litern (kombiniert).

Die Einführung einer A7-Baureihe ist zunächst als gezeigtes Coupé im Juli 2009 und deutlich später auch als Cabrio.

Bilder vom Audi Sportback Concept (Audi A7 Coupé)

Porsche-Fahren für den kleinen Geldbeutel

Lukas — Tue, 20 Jan 2009 17:39:45 +0000

Porsche – diese Marke steht in erster Linie für schnittige, sportliche Automobile. Dass dies nicht der einzige Sektor ist, auf dem Porsche bezüglich Fortbewegungsmitteln unterwegs ist, beweist der Hersteller mit seinem neuesten Streich weit ab von flotten Straßenflitzern: einem Schlitten.

Durch Simplizität und rundes, dezentes Design besticht der „Aluminium Sledge“ aus dem Hause Porsche; gefertigt aus Aluminium und Edelstahl und ausgestattet mit einem ausgeklügeltem Faltmechanismus, der ihn in Sekunden einsatzbereit machen soll, scheint das Gefährt nicht nur designtechnisch, sondern auch in Sachen Einsatzfähigkeit auf der richtigen Spur zu sein. Das zeitgemäße Alu-Gestell wird durch einen stabilen Sitz aus Kunstleder und das Porsche-Logo auf der Oberseite angemessen komplettiert. Die Tatsache, dass der Schlitten in Deutschland hergestellt wird und sogar TÜV-geprüft ist, sollte wohl ebenfalls keinesfalls ein Nachteil sein. Noch ist Winter und in manchen Gegenden genug Schnee für eine Schlittenfahrt vorhanden; warum also nicht?
Zu haben ist das schicke Stück für 326 britische Pfund – Porsche-Fahren für den kleinen Geldbeutel.

Porsche-Fahren für den kleinen Geldbeutel

Lukas — Tue, 20 Jan 2009 17:39:45 +0000

Ein Jahr Fehlproduktion: Der neue Jaguar XF

Axel Dittmann — Tue, 20 Jan 2009 09:54:37 +0000

Kaum ein Jahr nach der Einführung des Jaguar XF (September 2007) gibt es bereits das erste Lifting. Der aktuelle 207 PS starke V6-Diesel-Motor wird durch einen drei Liter großen Common-Rail-Diesel mit doppelter Turboaufladung ersetzt.

“Wir mussten angesichts dieser Konkurrenz einfach schneller und stärker werden, das erwartet man von einer Marke wie Jaguar.”

Malcom Sanford, Leiter der Motorenentwicklung bei Jaguar

Mit der Fertigung ab April kann dann gewählt werden: Entweder man entscheidet sich für die Basisversion des neuen Jaguar XF 3.0d, der 177 kW/240 PS leistet. Aber weshalb kleckern, wenn man auch klotzen kann? Man nehme: Das neue 3.0d S-Modell. Dank Doppelturbo leistet das Topmodell 202 kW/275 PS.

6,4 Sekunden vergehen bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h. Dieses Ergebnis bei einem Normverbrauch von 6,8 Litern auf 100 Kilometer ist mehr als erwähnenswert.

Der Basispreis liegt bei 51.200 Euro. Der größere Diesel mit 275 PS kostet je nach Ausstattung mindestens 54.500 Euro.

Formel 1: Toyota TF109

Frank Sesselmann — Thu, 15 Jan 2009 17:41:38 +0000

Kurz nach Ferraris Veröffentlichung des neuen Rennboliden F60 zieht auch Toyota mit ihrem Wagen für die Formel 1-Saison 2009 nach.
Der TF109, wie Toyota seinen neuen Wagen getauft hat, wurde erstmals ausschließlich online präsentiert; es gab also keine Presseveranstaltung, auf der man das gute Stück in echt betrachten konnte.
Wenn man sich aber die Fotos anschaut, bemerkt man schnell, dass es kaum einen Unterschied zur Konkurrenz gibt. Diese Ähnlichkeit resultiert aus den immer genauer festgelegten Vorgaben, die die Rennwagen erfüllen müssen.
Würde man den Toyota rot lackieren, würde man ihn wohl relativ schnell mit dem neuen F60 von Ferrari verwechseln.

Hier nun ein paar Fotos vom TF109.

via Autoblog

Audi R8: Das passende Zubehör

Frank Sesselmann — Mon, 05 Jan 2009 17:29:49 +0000

Der Audi R8 ist sicherlich einer der schicksten Sportwagen, die in den letzten Jahren auf den Markt kamen. Mit seinem sportlichen Design und seiner kraftvollen Performance kann er locker mir Konkurrenten wie Porsche, Ferrari & Co. mithalten.

Doch wer solch ein stilvolles Auto fährt, muss auch an die passenden Accessoires denken. Hier bietet Audi mit seiner R8-Kollektion die passende Grundlage.
Angeboten wird beispielsweise ein handgefertigtes Kofferset, welches den recht spärlich bemessenen Kofferraum des Audi R8 passgenau ausfüllt. Natürlich stehen alle auch im Wageninneren verwendeten Lederfarben zur Auswahl, damit das Kofferset immer perfekt zum Innenraum passt. Die – selbstverständlich – in Deutschland handgefertigten Gepäckstücke gibt es im Audi Shop für stolze 5.300 Euro.

Das Angebot beschränkt sich jedoch nicht nur auf Zubehör für den Wagen selbst. So bietet Audi auch einen Chronographen an, dessen Ziffernblatt aus echtem Carbon hergestellt wird. Das Gehäuse ist aus geschwärztem Edelstahl und das Armband aus schwarzem Rindsleder. Für faire 1.850 Euro kann jeder das gute Stück sein Eigenen nennen.

Neben Kofferset und Chronograph gibt es auch noch einige Kleinigkeiten wie Manschettenknöpfe, Schlüsselanhänger, diverse Kleidungsstücke und ein Feuerzeug – natürlich alles ebenfalls im R8-Design.

Wer also den R8 schon in der Garage stehen hat, sollte unbedingt im Audi R8-Shop vorbeischauen und die passenden Accessoires bestellen.

Audi R8: Das passende Zubehör

Frank Sesselmann — Mon, 05 Jan 2009 17:29:49 +0000

Wer also den R8 schon in der Garage stehen hat, sollte unbedingt im Audi R8-Shop vorbeischauen und die passenden Accessoires bestellen.