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Neues Porsche 911 Cabrio

admin — Sun, 22 Jan 2012 07:35:58 +0000

Porsche beginnt das Jahr 2012 auf der North American International Auto Show in Detroit (9. bis 22. Januar) mit einer Weltpremiere und präsentiert dem Publikum erstmals die Cabrio-Version des neuen 911. Die USA haben für Porsche eine besondere Bedeutung, sind sie doch mit Abstand der größte 911er-Cabrio-Markt. Die Coupé-Variante des Sportwagenklassikers wird ab Februar 2012 zu haben sein, das Cabriolet einige Monate später folgen.

Porsche 911 Cabrio

Das Dachkonzept des neuen 911ers ist neu. Es verbindet die Linienführung des Coupés mit den Vorteilen eines leichten Stoffverdecks. Ausgerüstet mit Carrera-typischen Innovationen, sorgt beim offenen 911 zudem intelligenter Leichtbau für weniger Gewicht und Verbrauch sowie mehr Sportlichkeit und Komfort. Analog zu den Coupés starten die neuen Cabriolets mit dem 911 Carrera, angetrieben von einem 350 PS (257 kW) starken 3,4-Liter-Sechszylinder. Den 911 Carrera S Cabriolet bringt ein 400 PS (294 kW) starker Boxermotor mit 3,8 Liter Hubraum in Fahrt.

Aber nicht allein der 911 Carrera als Coupé und das Cabriolet setzen in Detroit sportliche Akzente. Dafür sorgen gleichermaßen auch der puristische Panamera GTS als fahrdynamisch optimierte Variante der Gran Turismo-Familie und der Cayman R als zweisitziges Sportcoupé. Porsche weiß offenbar, was der amerikanische Kunde derzeit begehrt, denn im vergangenen Jahr kamen die Fahrzeuge der Zuffenhausener auf dem US-Markt bestens an. Insgesamt 29.023 Fahrzeuge haben die dortigen Porsche-Händler 2011 verkauft; 14,6 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Um das für das neue Jahr gesteckte Ziel von mehr als 30.00 verkauften Fahrzeugen zu erreichen, bringt der Sportwagenbauer 2012 zahlreiche neue Modelle auf den US-Markt.

Neben den Neuerungen im Bereich der Modellpalette stehen bei Porsche aber auch Strukturveränderungen auf dem Programm. So ist der Bau einer neuen Zentrale in Atlanta im US-Bundesstaat Georgia geplant. Der Komplex am internationalen Flughafen Atlantas soll Büros für rund 400 Mitarbeiter, den technischen Service sowie ein Trainings-Zentrum und einen Parcours umfassen, auf dem Kunden die Fahreigenschaften der Porsche-Fahrzeuge testen können. Die neue US-Zentrale soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2013 fertiggestellt werden. Darüber hinaus plant man den Bau eines weiteren Kunden-Testgeländes im kalifornischen Carson. Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf mehr als 100 Millionen US-Dollar.

[Quelle: Auto-Reporter, Fotos: Porsche]

Porsche GT3 RS 4.0

News mit Stil — Sat, 18 Jun 2011 06:58:28 +0000

Mit einer üppigen Motorleistung von satten 500 PS überzeugt der ultimative 911er im GT3 RS 4.0-Trimm sogar den ehemaligen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl. Als Porsche-Testfahrer und Markenbotschafter durfte man vom Rallye-Gott wenig Kritisches erwarten. Trotzdem darf man dem charismatischen Röhrl mit all seiner fahrdynamischen Kompetenz eine gewisse Unbestechlichkeit attestieren. Sein Kommentar nach einer Runde auf der Nordschleife des Nürburgrings lautet jedenfalls schlicht: »Eine Sensation!« Schaffte der GT3 die Kurvenhatz auf der altehrwürdigen Strecke in der Eifel doch in weniger als 7 ½ Minuten.

Trotz des leistungsstarken Triebwerks, das seine Kraft aus einem 4-Liter-Boxer bezieht, wiegt der Wagen lediglich 1360 Kilogramm. Die Farbe ist egal, Hauptsache weiß, dachten sich die Designer und gaben dem RS damit das Styling eines Rennwagens, der auf der Straße zu jeder Tageszeit gut zu sehen ist. Gegen einen Aufpreis von 2.654 Euro bekommt man den tonangebenden Porsche auch in Schwarz.

Wer jetzt Lust bekommen hat den GT3 zu erstehen und fast 180.000 Euro für ein Auto übrig hat, der muss allerdings enttäuscht werden. Die Zuffenhausener Hersteller produzieren lediglich 600 Exemplare und diese sind bereits alle verkauft. Ohne jede Probefahrt und allein aufgrund der Eckdaten schlugen die Käufer zu. Interessenten vermögen sich jedoch mit einem anderen 911er trösten.

Die Auswahl der Sportwagen mit Kultstatus ist glücklicherweise groß. Insgesamt können Porsche-Freunde zwischen 23 unterschiedlichen 911er Modellen wählen. Darunter sind Coupés, Cabrios und Targa-Versionen im Handel erhältlich. Einen neuen Porsche bekommt man schon ab knapp 85.000 Euro. Das Top-Modell wartet allerdings mit einem Anschaffungspreis eines kleinen Einfamilienhauses auf. Der teuerste Wagen mit dem 911er Schriftzug kostet 250.000 Euro.

[Foto: Auto-Medienportal.net/Porsche]

Der neue Porsche 911 Turbo: Weltpremiere auf der IAA

admin — Fri, 07 Aug 2009 11:02:28 +0000

Porsche wird auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA: Pressetage: 15./16. September 2009) in Frankfurt die Weltpremiere des neuen Porsche 911 Turbo feiern. Das neue Modell ist sowohl sparsamer und leichter als auch stärker, schneller und noch dynamischer geworden.

Herzstück und Höhepunkt der mittlerweile siebten Turbo-Generation ist der neue Motor mit 3,8 Liter Hubraum und 368 kW / 500 PS. Dieses erste in der 35-jährigen Turbo-Typengeschichte von Grund auf neu konstruierte Triebwerk verfügt über Benzindirekteinspritzung und die Porsche-exklusiven Turbolader mit variabler Turbinen-geometrie für Benzinmotoren. Als Option kann der Sechszylinder-Turbo erstmals mit einem Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kombiniert werden. Für Fahrzeuge mit PDK steht als Alternative zum Serienlenkrad mit Schiebetasten ein neues Dreispeichen-Sportlenkrad mit Schalt-Paddles optional zur Verfügung. Diese Schalt-Paddles sind lenkradfest montiert.

Der CO2-Ausstoß wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 18 Prozent reduziert. Je nach Fahrzeugkonfiguration begnügt sich das neue Topmodell mit 11,4 bis 11,7 l/100 km nach EU5-Norm. Zudem unterschreitet der Turbo in den USA anders als in diesem Marktsegment üblich die Verbrauchsgrenzwerte der Gas Guzzler Tax, die verbrauchsintensive Fahrzeuge mit einer Zusatzsteuer belegt, noch deutlicher als bisher. Er absolviert den Sprint von null auf 100 km/h mit Sport-Chrono Paket Turbo und PDK in nur 3,4 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 312 km/h. Verkaufsstart für den neuen Porsche 911 Turbo als Coupé und Cabrio in Deutschland ist am 21. November 2009. Der Euro-Basispreis ohne Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung beträgt 122 400 Euro für das Coupé und 131 800 Euro für das Cabrio. In Deutschland kostet das Coupé 145 871 Euro und das Cabrio 157 057 Euro, jeweils einschließlich 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung.

[Foto: Porsche]

Porsche Panamera senkrecht im Frachtaufzug

Axel Dittmann — Thu, 23 Apr 2009 14:08:32 +0000

Vor einigen Wochen stellten wir bereits den Porsche Panamera im Detail vor. Der viertürige Gran Turismo ist neben 911, Cayenne und Boxster/Cayman die vierte Porsche-Baureihe und kommt in Deutschland ab 12. September 2009 in drei Varianten auf den Markt.

Anlässlich der Weltpremiere des Panamera am 19. April 2009 musste das Fahrzeug senkrecht gestellt in einem Frachtaufzug die 425 Meter zur höchsten Eventebene der Welt im 94. Stockwerk des Shanghai World Financial Center in China überwinden.

Gemballa Porsche Mirage GT Carbon Edition

Pedi — Mon, 09 Mar 2009 17:11:40 +0000

Porsche Tuner Gemballa hat es sich nicht nehmen lassen, den Carrera zu nehmen und in ein wahres Monster zu verwandeln. Wer bestehende Porsche-Modelle bissig und sportlich fand, der wird hier in Tränen ausbrechen, so wie ich es getan habe, als ich dieses Auto aus dem Profil gesehen habe. Die bisherigen Infos zu dem Sportwagen sind bisher rar, aber wir können auch ein Spitzentempo von 334km/h versprechen.

Gemballa

Porsche Museum Stuttgart

Pedi — Mon, 09 Mar 2009 16:56:25 +0000

Als ich kürzlich im Fernsehen vom Porsche Museum in Stuttgart hörte, lag mein erster Gedanke bei “großer minimalistischer Klotz mit großem Emblem dran”. Wer mir dies nachfühlen kann, dem darf ich frohe Kunde überreichen! Das Museum gehört vielleicht zu den größten architektonischen Kunstwerken der letzten Jahre. 100 Mio. Euro hat dieses Meisterwerk gekostet und in keinster Weise ein lebloser Klotz. In Zukunft sollen hier im fliegenden Wechsel die verschiedensten Automodelle der Porsche-Ära ausgestellt werden und dies inklusive nie-veröffentlichter Modelle.

PORSCHE

Wenn Designer sich an Technik wagen…

Axel Dittmann — Sun, 15 Feb 2009 08:32:35 +0000

Was haben Dolce & Gabbana, Prada, Armani, Porsche und Boss gemeinsam? Natürlich sind es allesamt Marken mit Stil, aber viel interessanter ist: Sie alle entwerfen nicht nur eigene Mode oder Autos, sondern seit kurzer Zeit auch eigene Handys oder sogar Fernseher.

Begonnen hat alles mit Dolce & Gabbana irgendwann im Juni 2006. Da stellte man sich scheinbar die Frage: “Womit drücken wir Status und Marke in einem aus?”, und die Antwort sollte lauten: “Mit Gold!” Was kam, war die Exklusiv-Version von Motorola’s V3i. Über die damaligen technischen Errungenschaften rede ich lieber nicht, denn dann wird es schnell lachhaft.

Mit dieser Markenhochzeit wurde gezeigt: Der Markt für Modepüppchen auf dem Handy-Markt ist da. Deshalb folgte nur knapp ein halbes Jahr später folgende Meldung:

LG heiratet Prada. “Nochmal eben das weltweit erste Touchscreen Handy raushauen”, war scheinbar die Devise – bevor Apple mit seinem iPhone um die Ecke kommen sollte. In den eineinhalb darauf folgenden Jahren verkaufte sich das LG Prada (bei Amazon erhältlich) mehr als eine Million mal (laut offizieller Pressemitteilung) und fast zur selben Zeit, wie uns diese Meldung erreichte, stellte man im Oktober 2008 bereits den Nachfolger, das LG Prada 2 (bei Amazon erhältlich), vor.

Im Juni 2007 sorgte Porsche für Aufsehen. Zum einen, weil ein Handy von Porsche Design vorgestellt wurde, zum anderen, weil der Partner hierfür SAGEM heißen sollte. Wie so ein deutsch-französischer Entwurf von der Öffentlichkeit aufgenommen wird, durften wir ja jüngst am Merkel-Sarkozy-Plan erfahren. Und auch der Porsche-Sagem-Plan, das Sagem P’9521 (bei Amazon erhältlich), hatte seinen Preis: 1200 Euro für ein Handy, das mit Markteinführung im Winter 2007 so schnell unterging wie eine Popstars-Band.

An den Erfolg von Prada und D&G anknüpfen wollte nun ein anderer: Giorgio Armani. Er führte im September 2007 Elektronik-Riese Samsung vor den Trau-Altar, machte aber auch von Anfang an klar, dass er mehr will. So fing man also bei einem Handy, dem SGH-P520 (bei Amazon erhältlich), an. Dies verkaufte man dann in den Armani-Stores, online und in ausgewählten Fachgeschäften zu einem Einführungs-Preis von 650 Euro.

Ende letzen Jahres, genauer gesagt im November 2008, enthüllte man dann die Pläne für ein neues modisches Stück Technik: Der Full HD Armani-Samsung TV. Nach eigenen Angaben hat sich der italienische Designer bei der Gestaltung des Fernsehers am Design seiner aktuellen Möbelkollektion Armani Casa orientiert. In 46 oder 52 Zoll kann man sich von nun an Armani-Technik mitten in das Wohnzimmer stellen. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 5299 Euro für das 46-Zoll-Modell und bei 6499 Euro für die größere Variante.

Im Dezember 2008, pünktlich zu Weihnachten, dann das nächste Armani-Samsung-Baby mit dem liebevollen Namen “Emporio Armani Samsung Night Effects” (bei Amazon erhältlich). Allerdings sollte man hier eher von einem Enkel oder Cousin der großen Kooperation sprechen, denn dieses schlichte Handy wurde von Emporio Armani gezeugt.

Dass Prada, D&G und Armani nun schon Handys gestalten durften, gefiel anscheinend dem Herrn Audigier nicht und somit traute auch er sich mit seiner Trend-Marke Ed Hardy und Sony Ericsson, eine Sonder-Edition des S500i zu gestalten. Die trendige “S500i Ed Hardy special edition” ist exklusiv bei The Phone House erhältlich.

Die aktuellste Vermählung verkündete Hugo Boss im Dezember 2008 und es wurde klar: Von Monogamie hält die Technikwelt nicht viel, denn das Boss Handy basiert ebenfalls auf einem beliebten Samsung, dem SGH-F480 (bei Amazon erhältlich). Verglichen mit den anderen Designer-Produkten hier ist der Einführungspreis von 499 Euro bei einer 5 Megapixel-Kamera und HSDPA sehr akzeptabel.

Wir sehen also: Wenn Designer sich an Technik wagen, kann die eine oder andere Erfolgsgeschichte geschrieben werden. Es können aber auch Träume metier-fremder Designer werden, die schnell zerplatzen. Wie es auch sein mag: Marken-Hochzeiten auf diesem Gebiet werden immer alltäglicher und wir dürfen gespannt sein, was uns die Zukunft noch beschert.

Was schwirrt in euren Köpfen? Was passiert in euren Vorstellungen, wenn Designer sich an Technik wagen? Ist es vielleicht die sprechende Mikrowelle von Gucci oder das rote Ferrari-Macbook? Schreibt eure Ideen in die Kommentare. Wir sind gespannt!

Porsche präsentiert Raumkonzept des Panamera

Axel Dittmann — Thu, 12 Feb 2009 11:12:22 +0000

Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, präsentiert erstmals das innovative Innenraumkonzept ihrer vierten Baureihe. Bereits zur Markteinführung, die in Deutschland am 12. September 2009 beginnt, wird der Panamera in den Top-Varianten mit V8-Motorisierung und luxuriöser Ausstattung erhältlich sein:

Eine tiefe Sitzposition und das sportlich flache Lenkrad vermitteln den Porsche-typischen direkten Kontakt zur Straße. Neben diesen klassischen Werten bietet der Panamera zahlreiche Möglichkeiten, die Innenraumausstattung individuell abzustimmen. Glatt- und Naturleder-Ausstattungen in insgesamt 13 Farb- und Materialkombinationen inklusive vier Bi-Color-Ausstattungen können mit sieben optionalen Interieur-Dekoren kombiniert werden, darunter exklusive Materialien wie Carbon sowie das offenporige Holz „Olive Natur“.

Auf Wunsch ist eine Vier-Zonen-Klimaautomatik erhältlich, mit der Temperatur, Gebläsestärke und Luftverteilung für jeden Platz separat eingestellt werden können.

Die für den Panamera S und 4S serienmäßigen Komfortsitze vorn sind sportlich ausgelegt und für einen ausgezeichneten Reisekomfort achtfach elektrisch verstellbar. Im Panamera Turbo ist die elektrische Sitzverstellung mit einem Komfort-Memory-Paket kombiniert, das zusätzlich eine Sitzflächenverlängerung sowie Lordosenstützen und eine elektrische Lenksäulenverstellung umfasst.

Zum ersten Mal steht in einem Porsche als Krönung des Hörgenusses auf Wunsch das High-End Surround Sound-System der Berliner Edelmanufaktur Burmester zur Verfügung, einem der renommiertesten High-End-Audio-Anbieter weltweit. Noch nie zuvor wurde eine so große, akustisch wirksame Gesamtmembranfläche bereits während der Konzeptphase eines Fahrzeugs vorgesehen und jetzt in einem Serienfahrzeug umgesetzt: Mehr als 2.400 Quadratzentimeter vermitteln ein Klangerlebnis, das dem eines Live-Konzerts sehr nahe kommt. Dabei sorgen 16 Lautsprecher, die von 16 Verstärker-Kanälen mit mehr als 1.000 Watt Gesamtleistung angesteuert werden, für einen einzigartigen Sound, der von einem Aktivsubwoofer mit 300-Watt-Class-D-Verstärker abgerundet wird.

Beim Gepäckraum zeigt sich die große Alltagstauglichkeit des Panamera-Konzeptes. Nach dem Öffnen der Heckklappe lassen sich vier Koffer bequem hinter den Fondsitzen verstauen. Durch den hohen Gepäckraum können diese stehend untergebracht werden. Das Gepäckraumvolumen von Panamera S und 4S beträgt 445 Liter, der Panamera Turbo bietet 432 Liter Kofferrauminhalt. Mit umgeklappten Fondsitzlehnen wächst das Ladevolumen auf üppige 1.250 Liter.

Das ist der Panamera S:

Der Panamera kommt zunächst ausschließlich in V8-Motorisierung mit Heck- und Allradantrieb auf den Markt: Bereits das Einstiegsmodell Panamera S wird von einem 4,8 Liter-V8 mit 400 PS (294 kW) Leistung angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt optional über ein Sieben-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) zu den Hinterrädern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird in 5,4 Sekunden zurückgelegt, die Höchstgeschwindigkeit bei 283 km/h erreicht. Der EU5-Normverbrauch beträgt 10,8 l/100 km, die CO2-Emission 253 g/km. Der Preis in Verbindung mit dem PDK-Getriebe inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung liegt bei 98.085,50 Euro. Serienmäßig ist der Panamera S mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und wird zum Preis von 94.575 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung angeboten.

Die harten Fakten des Panamera 4S:

Im sportlichen Panamera 4S arbeitet ein 4,8 Liter-V8 mit 400 PS (294 kW) Leistung. Die Kraftübertragung erfolgt hier über ein Sieben-Gang-Porsche-Doppelkupplungs-getriebe (PDK) auf alle vier Räder. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 5,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 282 km/h. Der EU5-Normverbrauch beläuft sich auf 11,1 l/100 km, die CO2-Emission auf 260 g/km. Der Preis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung beträgt 102.251 Euro.

Der Schnellste: Der Panamera Turbo

Das Spitzenmodell Panamera Turbo verfügt über einen 4,8 Liter-V8-Biturbo mit 500 PS (368 kW). Die Kraftübertragung erfolgt ebenfalls über ein Sieben-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Der Allradler sprintet von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Turbo bei 303 km/h. Der Normverbrauch beträgt 12,2 l/100 km, die CO2-Emission 286 g/km. Der Preis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung liegt bei 135.154 Euro.

Übrigens: Alle Panamera-Modelle bieten mit dem selbstschaltenden Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK die neue Auto Start-Stop-Funktion an. Sie stellt den Motor bei Fahrzeugstillstand und betätigter Bremse automatisch ab – beispielsweise an der Ampel oder im Stau.

Bilder-Gallerie des Porsche Panamera:

Porsche präsentiert Raumkonzept des Panamera

Axel Dittmann — Thu, 12 Feb 2009 11:12:22 +0000

Auf Wunsch ist eine Vier-Zonen-Klimaautomatik erhältlich, mit der Temperatur, Gebläsestärke und Luftverteilung für jeden Platz separat eingestellt werden können.

Das ist der Panamera S:

Die harten Fakten des Panamera 4S:

Der Schnellste: Der Panamera Turbo

Bilder-Gallerie des Porsche Panamera:

P’9522 von Porsche Design

Frank Sesselmann — Thu, 22 Jan 2009 18:41:24 +0000

Inzwischen haben wir hier ja schon von mehreren “Marken”-Handys wie dem PRADA Phone von LG oder dem Hugo Boss-Handy berichtet. Doch meist werden diese Handys nicht direkt von den Firmen, deren Namen später auf dem Gehäuse steht mitentwickelt sondern nur das Gehäuse etwas umdesigned. So geschehen beispielsweise beim Boss-Handy, welches eigentlich ein Samsung F480 ist.

Porsche geht hier jedoch eigene Wege und bringt mit dem P’9522 von Porsche Design in Kooperation mit Sagem ein Handy auf den Markt, welches in direkter Zusammenarbeit mit Sagem entwickelt wurde.

Zuerst möchte ich kurz einige Eckdaten aufzählen:

* Touchscreen (2,8 Zoll, AM-OLE-Display)
* Fingerabdrucksensor
* GPS-Empfänger
* EDGE (leider kein UMTS)
* WiFi
* Quadband
* MP3- und Videoplayer
* 5 Megapixel Kamera
* MicroSD-Steckplatz

Das Gehäuse des schicken Porsche-Smartphones ist ähnlich wie die neuen MacBooks aus einem Aluminiumblock gefräst. Die Abdeckung auf der Vorderseite ist aus kratzfestem Mineralglas hergestellt, was das P’9522 nahezu unverwüstlich macht.

Um das Designer-Accessoire nun auch noch angemessen zu vermarkten, haben sich die Leute von Porsche Design etwas ganz besonderes einfallen lassen.
Das neue Handy wurde von mehreren internationalen Top-Fotografen abgelichtet und die Fotos anschließend in einer Ausstellung mit dem Namen “Porsche Design Mobile Phone Experiences” präsentiert.

Zu kaufen gibt es das schicke Smartphone aus dem Hause Porsche Design schon. Um das P’9522 sein Eigen nennen zu dürfen, muss man knapp 600 Euro hinblättern.